日前，《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》(下称“计划”)出台，明确提出了要鼓励扬州发展新能源汽车。“计划”围绕新能源汽车关键核心技术研发、产业集聚发展等方向，特别推出省内一批车企作为重点打头阵，并给予相关扶持政策，潍柴亚星名列其中。

　　亚星超级电容公交盼“试线”

　　据报道，在江苏省经信委公布的6个“2013年重点跟踪服务的新能源汽车产业项目”中，潍柴亚星超级电容纯电动城市客车研发与产业化项目，10米和12米插电式油电、气电混合动力城市客车两项在列。

　　亚星客车新能源开发部门负责人王旭介绍，亚星方面已提出申请，打造一条超级电容纯电动城市客车的公交运营线路。

　　纯电动新能源客车由锂电池、超级电容两种类型组成，“电池技术方面，还有很多的问题有待解决，比如安全性;而电容跟电池不一样，充电快，在电动汽车的发展方向上，逐渐成为主动力。”王旭分析说。在他看来，新能源公交车巨大的市场容量已经引起各地的高度重视，亚星迫切需要一条公交运营线路，来充分展示扬州超级电容公交电车的优越性。

　　50路成目的线，充15分钟跑20公里

　　王旭心情急切的背后是亚星超级电容纯电动客车技术的大幅提高。亚星已能做到充电15分钟左右，跑到20公里。“这是全国最先进的水平。”王旭表示，亚星拥有独家专利。

　　50路公交线，成为亚星看中的超级电容公交电车试运营公交线。“50路公交线起始点原本就有充电站，全长15公里。利用亚星超级电容纯电动客车，只需在起点、中间与终点各设一个充电站即可，不用在每个站台铺设充电架，这样将会更经济。”

　　超级电容车年可节省10万元油钱

　　亚星客车新能源客车研发负责人严程健介绍，超级电容公交电车每公里用一度电，以工业用电平均电价0.89元计算，100公里折合89元，而同等规模的柴油车每跑100公里油价达280-300元，两相对比，每跑100公里节省200元。王旭表示，“我们做过预算，每年可节省10万元油钱。”

　　目前在全国范围内仅在上海有一条超级电容电车公交运营线，投入有100辆车，运营五年下来反映良好。王旭相信，“亚星超级电容公交电车性能更胜一筹，如果以50路线为样本，无论是社会效益，还是经济效益，将更加出色。”