面对日趋严峻的环境与交通问题，2012年6月国务院向全国印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对我国发展节能与新能源做了重点部署；十八大报告里将"加强生态文明建设"，"建设美丽中国"摆在了突出地位；2013年国家出台了在非示范城市推广3000-5000辆新能源客车的相关政策，这些规划和政策向我们诠释了一个重要信息：2013年新能源客车发展势在必得。在这个特殊时期，率先投入新能源客车研发的中通客车再一次迎来了他技术上的飞跃，4月28日，国内首款可插电式同轴并联混合动力客车在中通客车隆重下线。

　　中国道路运输协会会长杨利民，聊城市委副书记、聊城市人民政府市长王忠林，山东省交通运输厅副巡视员路康，中通客车控股股份有限公司总经理孙庆民等各位领导共同出席了本次下线仪式，见证这一历史时刻。

揭幕领导在车前合影留念

　　下线仪式由中通客车副总经理贾开潜主持。中通客车技术总监王钦普向与会领导与嘉宾详细介绍了该产品的各项性能及技术特点、中通客车在新能源客车领域的研发情况及下一步的发展规划。随后，与会领导共同为"国内首款可插电式同轴并联混合动力客车"产品揭幕，并一同在车身上签字留念，随后，与会领导纷纷登车，进行参观、体验。针对该款产品，中通客车技术总监王钦普向登车领导做了详细地技术讲解，该产品卓越的性能及技术优势赢得了中国道路运输协会会长杨利民及聊城市市长王忠林的高度赞赏。杨利民会长称赞中通客车在国内推出首款可插电同轴并联混合动力客车不仅是一种技术创新，同时，也是中国新能源客车发展史上的里程碑，引领了行业发展潮流，这是一种坚持不懈，追求卓越的创新精神，这种精神值得在整个行业内推广开来。

下线仪式现场

与会领导登车参观下线产品

　　一款新产品问世，不仅要符合市场需求而且要引领市场发展潮流，中通客车推出的首款可插电同轴并联混合动力客车恰恰满足了这一要求。该产品是混合动力和纯电动兼备的新车型，极大地促进了我国新能源客车的产业化和市场化步伐，并取得了多项技术突破。一方面，该产品进一步优化了基于多档AMT自动变速箱的机电耦合驱动系统的集成与控制，大幅度提高了盘式永磁同步电机的功率密度。其次，开发了插电式混合动力专用能量功率型锂离子电池系统，其外接充电模式根据不同的用户群体需求可实现30～80km纯电动续驶里程，解决了市场推广中成本与使用之间的关键技术难题。再次，开发了以多能源协调控制为核心的主动智能安全控制策略，解决了车辆使用中电磁兼容、高低压安全、故障和安全预警等市场应用难题。最后，该产品突破了电动化车身、电动化底盘的一体化设计，开发了与车身一体化的电池环境仓及驱动系统智能热管理等关键技术，实现了整车高安全性、可靠性、耐久性和节油性，该车型在混合动力工况下节油率达到36%以上，插电工况下综合节油率达到60%以上。

杨利民会长在车身上签字留念