2013南京客车展已经落下帷幕，但本次展会短暂的三天留给我们更多的是客车未来的思考，作为国内知名的“公交运输方案解决专家”，恒通客车展出的N300前置二级踏步、N300新能源系列和7米后横置都市领航巴士三款精品都赢得了主办方和观众的好评。

    这些产品产品背后的竞争力是什么？究竟是能否开拓出新的市场？带着这些问题，完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]记者采访了恒通客车副总经理蒋更新。

    新技术推广依然需长期坚持

    对于本次展览的三款新车，蒋更新表示：“恒通2012年实行了精品造车计划理念，这三款车应该说是极具代表性的，无论是在细节品质还是在技术实力上，都有突破性的提高，实现产品品质在舒适性、一致性、可靠性等方面全面提升。”

   恒通客车展台前人流不断

    然而，新品的推广起初都会遇到很大的阻力，时下，摆在恒通客车蒋更新面前的一道难题，就是新技术的推广应用。“客户接受新产品、新技术需要一个时间过程，产品更新换代过快反而对用户不利，我们也在努力帮他们做相关培训，让客户真正认识到科技带来的价值，为他们的运营节油降耗，看到实实在在的成果。”蒋更新意味深长得告诉记者。

    蒋更新认为，只有一直为客户提供精益求精的优质产品，才能使公司获得强大的核心竞争力，并取得长足的发展。回顾这一年的时间，恒通客车坚持的 “精品造车计划”得到了良好效果，员工品质意识深入到了公司日常工作的每一个方面，恒通客车的产品质量有了质的飞跃。

恒通客车党委副书记兼副总经理蒋更新接受媒体采访

    另外一个困扰蒋更新的问题，就是地方保护主义，这是一个老生常谈的话题，几乎每个城市都存在类似现象。市场无情，适者生存，恒通作为燃气客车的统帅，在燃气客车市场长期占据统治地位，但是地方保护主义也在阻碍着这个市场的发展。蒋更新认为，困扰燃气客车发展的最大问题莫过于隐形的地方保护，只有真正实现市场化才能加速优胜劣汰。目前恒通的燃气客车在西南市场推广的比较好，但是对于东南部城市的推广依旧艰难。

    差异化市场战略瞄准市场空白

    本次展会，除了看到恒通在传统车市场的不懈耕耘外，我们更是看到了差异化竞争是恒通这两年一直专注做的事情。因为恒通深知，传统优势的大中型城市在客运市场的增长贡献率逐渐放缓，而二三线城市与乡镇的成长却方兴未艾。围绕市场空白做文章成为了恒通最重要的研究课题，在短途接驳和农村客运市场打出了多长漂亮的“战役”。

    此次车展上，我们见到了恒通接驳城市巴士的身影，这款针对重庆“公交都市”建设所提出的实现支干线乘客“5分钟换乘、500米上车”的目标而量身定打造的专用客车产品。蒋总表示：“这款车是拥有国家专利技术的发动机后横置客车，而且国内首创客车地铁式车内布置，全车低地板面积达车内面积65%以上，实现了以7米车身承载9米车客容量的记录，成为国内车身最短的一级踏步低地板客车。”

    其实，类似的列子还有很多，为了满足城乡公交市场，恒通还特别开发了为数不多的MINI巴士填补了市场空白。在一些地区，用小的面包车做城乡巴士，这种车虽然机动方便，但缺点是没有大轮，后面是单胎，安全性不好，车身很小，乘客上下不舒服，用于城乡客运交通肯定是不行的。恒通敏锐地发现了这个问题，研发了MINI巴士，把车子做得大一点，后面做了大梁，没有用独立悬挂，起到了坚固性的作用，最重要是后面装了双胎，更加安全，在商务车角度上做了一些演绎，更适用于运输。

    显而易见，2012年的“精品造车计划”只是恒通“精品造车”的开始，蒋更新告诉记者：“恒通将持续深入提升产品品质，通过对生产环节全过程的精细化管理，全方位实现产品品质的提升。”