2013年3月5日，在中央人民广播电台中国之声两会特别节目“做客中央台”中，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，目前我国新能源汽车发展情况有喜有忧，要在公共交通领域里推广应用新能源汽车。去年，25个城市有27800多辆，其中80%是公交汽车。按照规划，到3月底大概将增加到39800多辆。

    喜

    百姓环保观念转变

    2000年，万钢放弃了在德国优厚的薪酬，回到同济大学新能源汽车工程中心。“我记得，我们提出发展电动汽车是在2000年，十多年来，新能源汽车正在走入人们的生活，目前的发展有喜有忧。”

    万钢对“喜”解释道，老百姓已经开始认识到新能源汽车对改善环保的重要作用，有些人甚至开始愿意坐电动汽车，觉得是为PM2.5减少做了贡献。同时，一些司机也因为开新能源汽车而感到一种荣誉感，在经济收入上也还不错。电动汽车走向生活，走近老百姓的身边，而且得到大家的拥护和欢迎，“我觉得是最重要的，也是我感到最满足的。”

    忧

    协调发展是最大难题

    万钢的脑海中仍旧有许多忧虑，对于乘坐电动汽车，大家的意识是一致的，但是花多大的代价去坐电动汽车，需要我们逐步考虑钱的问题。电力部门怎样配合做好充电桩的工作，电池的一致性、电池的寿命、电池的安全性等问题，还有一些很基础的研究，都需要一步一步去增加。

    万钢认为，现在新能源汽车产业最大的难题是协调发展的问题。

    能否给电动汽车的发展更多的政策空间？万钢说，这不仅是财政补助的环节，财政的补助只不过是阶段性的、启动型的，怎么能使大家在新的交通模式当中能够更好的使用到电动汽车？怎么样做好交通管理？充电设施、顾客使用的环境、环保措施、产业发展政策、电力部门的配合等，这是一个协同发展的过程，是政策环境之间的相互平衡。

    盼

    空气污染并非无解

    1985年，万钢在德国的一家炼钢厂实习，在那里第一次接触雾霾天，“同事们都说，明天不能开车了，雾霾的影响要来了。在德国发展中，也曾经有过，也受到过很大的教训。在德国规定很严格，一旦发生了霾，所有的私人轿车全部停开，高耗能的不达标厂也一律停产，这给我留下了很深的印象。”

    万钢说，在PM2.5中有80%是PM1，PM1都是燃烧有机物造成的，无非有三个来源，一个是燃煤电厂燃烧，一个是汽车尾气，一个是餐厨油烟，解决是有解的，并不是无解的。需要政府下决心、企业下决心、每个人下决心。“科技要寻找更简单更有效更便宜的办法。长远来看，解决雾霾问题还是应该转变发展方式，调节产业结构。”