2012年是客车市场值得纪念的里程碑，因为2012年完全可以称之为“校车元年”，虽然校车早在5、6年前就已经出现，但真正在市场上占据一席之地始于2012年。中国客车行业的50家企业中，有31家涉及校车，2012年5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%，客车市场结构的这种巨大变化，几十年也难得有一次。

　　国家政策推动了校车市场的发展，也拉紧了校车市场扩张的笼头。2012年国家相继出台了《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，建立和完善了校车的法规体系，是推动校车市场发展的前提。

　　2012年，校车的市场格局可大致划分为三个层次：宇通、长安、中通3家企业位居三甲，3家企业的市场份额共计50.52%，销量都在2000辆以上。其中，宇通共计销售5米以上的校车7846辆，市场份额高达30.54%；保定长安销量为2732辆，占市场份额10.60%；中通客车销量为2410辆，占市场份额9.38%。

　　销量在1000～2000辆之间的企业共有7家，分别是东风襄樊、东风客车、苏州金龙、烟台舒驰、东风特汽、安徽安凯和河南少林，市场份额共计32.94%。其他21家企业，销量在1000辆以下，市场份额仅16.54%。

　　2013年校车销量的增幅有望达到40%。从历史数据来看，公交客车保有量为40万辆，每年新车销售达6万～7万辆；公路旅游客车保有量为80万辆，每年新车销量为12万～14万辆；校车的总规模预计在50万～60万辆，每年新车销量在7万~8万辆比较合理，在达到这个指标之前，年度平均增幅应该在50%左右。

　　按照逐步释放的原则，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。