超速行车、空档滑行……当客车驾驶员出现这些影响安全的不规范操作时，客车运营公司的管理后台会立即收到报警；给客车限定最高时速后，司机无论怎么踩油门也不会超过限定的速度……“智慧客车”系统宛如一双“千里眼”，可实时监控行驶在外的客车。记者采访得知，南京新城巴士公司目前已有5辆公交车用上了“海格G-BOS智慧运营”系统，这是南京首批“海格智慧客车”服务市民安全绿色出行。

    司机不良操作会报警

 
    不论是长途客车还是公交车辆，车辆行驶在外，安全是最为关注的，可车子天天都在外面跑，公司如何监管就成了一个大难题。“海格智慧客车”装配的G-BOS智慧运营系统，就宛如给后方的管理者装上了一双“千里眼”，行驶在外的车辆不论是超速行车还是空档滑行，抑或急加速、急减速等，系统都将进行记录，操作严重不规范时管理后台还会立即收到报警，并对驾驶人员进行提醒。

海格G-BOS智慧运营系统

    不论是长途大巴还是公交车辆，都有一定的限速要求，但如果驾驶员不遵守怎么办？海格客车业务经理夏俊告诉记者，G-BOS智慧运营系统可以给客车限定最高时速，一旦达到限速的上限，司机怎么踩油门速度也上不去了。这样一来，后方的管理人员不仅可以对驾驶员的驾驶行为了如指掌，而且车子跑得再远也挣不脱“紧箍咒”，可最大限度避免重大交通事故的发生。

    找出高油耗的“症结”

    新城巴士公司目前已有5辆海格公交车用上了G-BOS智慧运营系统，虽然12月29日才开始使用，但到1月4日这短短7天，工作人员便从系统记录中发现，一辆公交车的油耗明显偏高。记者采访中了解到，G-BOS智慧运营系统可以准确监控并采集到车辆运行过程中的急加速、急减速、怠速运转时间、发动机经济转速比例等影响油耗的主要数据，并可生成报表与系统备份，明白无误地告诉您，这辆车油耗高低的具体原因。

    比如油耗较高的这辆公交车，通过记录的数据就可看出是司机频繁低档大油门造成的。目前燃油消耗已占到运输企业成本的35%-40%。新城巴士机务部部长接受采访时表示，公司到月底也会通过人工统计油耗，但高油耗到底耗在了哪里却无从知晓，“智慧客车”的这项功能将可有针对性地帮助驾驶员纠正不良操作，降低燃油成本。

    空档滑行未必省油

    除了安全驾驶管理，油耗管理，G-BOS智慧运营系统目前还有远程故障报警管理，GPS定位管理，3G视频监控管理，维保管理，车线匹配管理等七大功能。不少客车司机在驾驶中会采用空档滑行，觉得这样可以节油，而“海格智慧客车”记录的数据显示，欧三排放的车辆，空档滑行并不省油。尤其需要提醒驾驶员的是，空档滑行的危害很大，比如导致刹车距离增长影响安全，转弯车辆在空档滑行时会导致侧倾，此外还会影响变速箱的使用寿命增加成本。