2012年12月份，一名正值花季的13岁女中学生，被黑龙江绥化肇东市四站镇的一名校车司机强奸，强奸后这名司机并未罢休，竟然叫来朋友将这名花季少女轮奸。目前，当地公安机关已对此事立案调查。(《黑龙江晨报》12月10日消息)日前，一名正值花季的13岁女中学生，被黑龙江绥化肇东市四站镇的一名校车司机强奸，强奸后这名司机并未罢休，竟然叫来朋友将这名花季少女轮奸。目前，当地公安机关已对此事立案调查。

　　2011年此时，正宁校车特大交通事故震惊全国。国务院果断出台《校车安全条例》，各地斥巨资采购校车，并加强交通安全管制，只为孩子能搭乘安全的校车驶向学校、开往春天……

　　但不幸的是，校车安全的威胁并非都来自外部。肇东市四站镇校车司机性侵幼女的恶性案件，让校车安全再次暴露新的问题。

　　国务院《校车安全管理条例》对驾驶人员有着严格要求，“无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无酗酒、吸毒行为记录……”然而此前，刘某已对飞飞有不轨行为，有关部门是否调查过？试想，一个屡次犯下骇人罪行的司机，怎能奢望他去严格遵守交规制度，保护好孩子们的出行安全？此外，记者了解到，该校车车主与司机并非同一人，而嫌疑人刘某并未在交警部门备案。但是，飞飞所在学校上学期送子车统计表上，刘某却在登记表中。由此可见，登记管理的漏洞还暴露出有关部门对校车管理存在“形式主义”。试问，一项流于形式且疏漏明显的登记制度，又怎能依靠它去管理好责任人员，为孩子的安全守好最后一道防线？

　　笔者想，如果……可是，没有如果。恶性案件所造成的不幸已经发生，受害者怎有心情去做美好的假设？唯有共同反思。

　　此事绝不能只作为刑事个案。如此恶劣的影响，已成为孩子心灵上永难磨灭的伤疤，也势必给其他孩子带来难以言表的恐慌。这也不仅仅是留守儿童的安全问题，更是管理制度上的严重失职和教训。亡羊补牢，不能哪有漏洞就补哪儿！除了依法严惩犯罪分子外，相关部门务必严把人员管理关口，依法实施人员违法记录再排查和再核实，剔除那些害群之马，最大限度地降低恶性案件发生概率。

　　须知校车安全绝不仅仅是校车自身质量的安全。更是整个校车监管运行体系的安全，切莫让关乎孩子生命健康的校车安全金玉其外，败絮其中！