纵观古今中外人类发展的历史，没有哪个成功不是主动争取得来的；没有哪个人的屈辱不是在被动的忍让中来临的。在中国道路运输史上也一样，安全一直是至高无上的追求和荣誉。但由于它常常处于被动，所以至今仍会以一个个教训与事故为代价，有点类似"亡羊补牢"，令人欣慰的同时略带伤感。多少次，我们默默祈祷"守护神"能降临人间，让交通悲剧不再发生！

　　终于，主动安全技术款款而来。它们将主动的力量发挥到了极致，基本将客车驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶和遇险处理不当等事故高发因素扼杀在萌芽状态。而这些技术的研发者正是享有"中国客车专家"美誉的大金龙。

　　主动，要求我们拥有一种积极的心态。近年来，在高铁威逼、油价飙升的高压下，客车运营企业常常感觉"四面楚歌"，但中国人向来不喜欢低头，于是各个客运企业都在想尽办法找出路。有的企业将燃气客车作为了"救命草"，有的企业在车辆上安装了智慧管理系统，减少了油量的无形损耗，而安全无疑是每个企业的狠抓工作的"重中之重"。因为安全是运营企业的灵魂，是客运企业发展壮大的根。

　　客户之所思，大金龙之所行。多年来，大金龙之所以能够得到用户的认可与信赖，均源于大金龙"以人为本"的造车理念，客户的需求是大金龙前进的动力。2012年下半年以来，国内领先客车企业大金龙密集推出三项主动安全技术：前向防撞报警系统、车道偏离报警系统和道路自动速度控制系统，这三项技术全部由大金龙自主研发而成，堪称"三大安全利器"，均已通过试验验证，可以实现在商品车上进行选装使用，再次显示了大金龙先知先觉、引领行业风潮的魄力与实力。

　　主动可远离追尾

　　根据调查得知，在所有的小交通事故中，追尾事故所占比例最高，占到了事故总数的47.5%，紧随其后的是剐蹭事故，占事故总数的25%。

　　追尾，顾名思义，同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。据了解，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是人们常说的"串车"现象。

金龙前向防撞报警系统

　　高速交警曾分析指出，在众多事故中，未按规定保持行车间距诱发事故居多，与道路承载能力、大车流、驾驶人素质有着密切的关系。如何确保行车间距，很大程度的避免事故的发生呢？

　　2012年5月，大金龙运用多年来的科技积累，从主动安全、自主技术角度着手，研发出了"前向防撞报警系统"。该系统是一款重点关注车辆行驶方向的正面（纵向）安全性的主动安全装置，可以通过报警的方式，提醒驾驶员注意前方障碍物，提前做出避险动作。大金龙前向防撞报警系统采用毫米波雷达探测本车与前方障碍物的相对距离和相对速度，通过智能算法判断是否潜在碰撞的危险，当可能发生碰撞时，通过声、光、振动报警的方式提醒驾驶员，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少追尾的可能性。

　　根据有关试验报告分析计算，如果驾驶员有0.5秒额外警告时间，大约60%的追尾事故是可以避免的，而1秒的额外警告的时间则可以避免90%的追尾事故。

　　主动可控制超速

　　调查发现：超速行车同样被列为导致交通事故频率高、造成事故后果严重的十大交通违法行为之首。针对超速驾驶，大金龙开发了道路自动限速控制系统，这是一款能够真正解决超速问题的主动安全装置。

　　该系统借助"车联网"平台，可以通过电子围栏对车辆行驶路线的不同路段（隧道、高速出入口、弯道、坡道等）分别进行限速设定，对车辆进行强制限速，该系统还综合考虑了不同道路环境、不同车辆类型、不同气候条件等因素对车辆的行驶速度进行实时控制。在"车联网"技术帮助下，大金龙道路自动限速系统能随时获取道路气象情况，在恶劣气候条件下自动调低限速值从而保证自动限速的实效性。不同于过去的限制装置，不管什么路段、什么天气，都是一个速度限到底，不切实际，效果差强人意。

金龙道路自动限速控制系统

　　疲劳驾驶肇事的频次虽然不及超速，但是疲劳驾驶的危险性最高，因为驾驶员一旦疲劳驾驶，可能出现意识模糊，对潜在危险失去感知、预判和应对的能力。为了实现对疲劳驾驶的干预，大金龙考虑了多种解决方案，第一，可以通过龙翼系统平台远程控制发动机开关，强制车辆在规定时间内不得行使，比如凌晨2:00-5:00强制停车休息；第二，可以监控车辆连续行使时间，超过设定时间，发出语音提示，警告驾驶员停车，如果警告发出后规定时间内没有停车，可以强制限制行车速度，把速度降至60公里/小时甚至更低。

　　主动可避免偏离

　　根据(美国)联邦公路局的估计，在美国2002年所有致命的交通事故中，44%是跟车道偏离有关的，同时车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。AssitWare网站的分析结果认为：23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次，四个驾驶员中就有一个驾驶员经历过车道偏离引起的伤亡事故。

金龙车道偏离报警系统

　　可见，车道偏离同样不容小觑。大金龙对车道偏离报警系统（简称LDWS，LaneDepartureWarningSystem）的自主研发早在2010年就已开始。在厦门市重点产学研项目的支持下，经过长期的道路试验、算法验证、模具开发等工作，该系统终于在2012年6月底正式进入量产状态。该系统通过捕捉和计算车辆与道路标识线的相对关系，能够对车辆非正常偏离当前行驶车道的情况做出报警提醒，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少因疲劳驾驶导致车道偏离所引发的交通事故，并可协助驾驶员养成安全的驾驶习惯。

　　除了以上三项主动安全系统外，大金龙正在谋求更多的科技成果，疲劳驾驶报警系统、夜视成像系统等技术正在积极研发。积极是一种可以传染的力量，虽然它的复制速度没有消极来得快速和容易。但只要让积极的力量充满心胸，我们感受到的，一定是一个不一样的世界。据了解，在大金龙等主流客车企业的带动及影响下，很多客车企业在主动安全技术领域的布局已经悄然展开，或许在不久的将来，中国道路运输业会真正迎来"春暖花开"。