“是海格让我们认识到了LNG的好处。”山东省济宁交运集团机务处长孟朝旭告诉记者。

    2011年7月1日，首批32台海格LNG客车开始在济宁交运运营，承担起了连接曲阜高铁站和周边济宁、兖州、等地区，输送高铁旅客的工作。

海格LNG驶出站场

    经过一段时间的使用，从不了解到了解，从了解到离不开，孟朝旭已经成为了LNG客车的忠实粉丝。他告诉记者：“这些LNG车在司机驾驶中和普通的柴油车没有任何不同，而在环保、养护和燃料费用方面却优势明显。”

    在济宁交运的运营中，通过跟中石油签署LNG供货协议，能够拿到每公斤5.6元的平价气源，而1公斤LNG在使用中热值相当于1.2升柴油。仅燃料一项就能节约成本40%~50%。首批更换苏州金龙LNG客车的线路，日平均行驶里程都在400公里左右，一个月就能省下1万元的燃料费用。算下来，虽然车价本身贵了点，但由于有国家的补贴和燃料的节约，收回投资非常容易。

济宁交运LNG发展规划

    而在日常维护中，虽然LNG作为新兴事物带来了一些新的要求和注意事项，但由于LNG远比柴油清洁，杂质含量非常低，对于延长润滑油寿命很有好处。相比普通柴油车1.4万~1.7万公里的保养周期，LNG车能明显延长换油里程，减少由此带来的直接成本和间接的停车损失。

    由于认识到了这些好处，2011年济宁交运购入了71辆LNG客车，2012年计划将LNG客车的保有量提升到200辆，到2015年将达到800辆。

    孟朝旭告诉记者：“使用LNG客车不仅更清洁，能带来巨大的环境效益，同时也能带来很大的经济效益，所以公司决定以后具备加气条件的线路，只要是公车公营的车辆在更新时都会购买LNG车型。并且交运集团旗下的出租车等运营里程长、使用强度大的车，也都会逐步更新为LNG燃料。”

    此外，在济宁地区由于看到海格LNG在使用上的明显优势，一些私车车主也已经动心，逐步转变观念打算购买LNG客车。

    不过在谈到LNG客车优点的同时，孟朝旭也谈到，虽然有苏州金龙这样的企业给提供了优秀的产品，虽然客运公司本身使用的积极性很高，但在加气站建设方面政府有关部门却热情不高。由于LNG加气站的各种相关法规和标准还不完善，各部门往往采取消极对待、互相推诿甚至借机罚款的方式来对待企业，特别是土地审批和安全监察等部门。目前，由于加气站建设赶不上LNG车辆发展的速度，济宁交运有相当一部分车需要依靠LNG加液车流动加液，但就是加液车停放地点的问题也屡次遇到麻烦，被有关部门多次罚款。