2012年客车市场增长同比下滑，表现在一些具体的省份更加明显。譬如江西，2012年全年新增车辆数少得可怜。需求减少，各家企业的销量自然也受到巨大影响，持平就算表现好的，下滑当然也不奇怪。

　　市场表现很无奈

　　宇通江西市场经理乔永星介绍说，与去年相比，今年宇通江西市场总体来讲还算正常，只是细分市场有所调整。客运方面，江西运管局加强对安全的监管，相关领导人刚刚调整到位，处于工作的熟悉期，新增线路几乎是一条不批。原有线路的老旧车辆更新审批也是难上加难。旅游团体也在走下坡路，去年得益于红色旅游和世博会，宇通在江西旅游市场的份额达40%。今年，江西旅游市场状况不佳，受雨季影响，婺源油菜花和井冈山的游客锐减。加之旅游方面的领导也刚刚调整到位，旅游车指标迟迟不下达，严重影响企业的销售。惟一亮点就是新增了几家旅游公司，宇通适时抓住了几个批量订单，总计销售了近百辆车。公交方面，宇通的销量有所增长，市场份额在20%左右，主要是因为拿下了一些付款情况好的优质大单。除公交之外，到目前为止，宇通客车在江西的销售额达2亿余元。

　　大金龙今年在江西市场的销量同比下降较多，达60%左右。江西经理皮文兵告诉记者，江西用户的消费理念相对保守，他们对金龙产品的高科技技术运用非常认可，但是却不敢尝鲜。“所以江西在选择车型时亮点新品不多，只要出现事故的车型品牌，他们都会谨慎选择。”皮文兵说。

　　苏州金龙在江西的整体销量也下降了十几个点，大区经理宋丰华在分析原因时认为，高铁、人员流向的新特点和运管局不批新线路是关键因素。

　　记者也调查了中通在江西的情况，江西市场不是中通的优势市场，今年市场情况又不好，所以中通江西市场也未见起色。投了几次标，但效果不理想。

　　寄望校车亮点

　　以前，江西的校车大多为微客，如五菱、长安等，一辆车的价格在3万~4万元，江西用户对20万~30万元的长头车不能接受，认为又贵又丑。经过众企业的推广，群众的观念慢慢发生改变，开始接受这种符合国家法规的专业校车。

　　据记者了解，宇通、大金龙、苏州金龙在校车方面各有斩获，分别有几十辆到上百辆的订单。虽然量并不大，但足以在严寒中抚慰大家失望的心。最让企业欣慰的是相关管理部门对校车观念的转变。只要政府与财政支持跟上，校车春天的到来还是有希望的。

　　苦盼明年有起色

　　乔永星认为，每年年底到来年年初都是客运高峰，也是客车更新的高峰，这是一个可以期待的时间段。江西市场还是有需求，只不过现在被压制着，一旦放开，相当有诱惑力。他认为，明年的销量肯定会增加，结构仍会发生变化。随着农村城乡一体化，农村公交用车会出现热潮。

　　宋丰华也预测明年市场会比今年好一些，只要新线路的审批放开，更新的回暖，大家日子就好过了。

　　皮文兵认为，明年市场也存在不确定性，但只要市场培育得好，到时自会开花结果。大金龙将会把产品做扎实，发扬长处，更好地为客户服务。