自2012年9月11日起，国内成品油价格再次上涨，从"7元时代"重新回归"8元时代"。面对飞速飙升的油价，众多客车营运者直呼"伤不起"。在多数人眼里，城市公交永远是"宠儿"，有政府补贴，不会过多受到油价的"威胁"。但有责任的公交企业会适应环境，自我调整，主动承担起构建绿色交通的重任。安徽蚌埠公交（全称为蚌埠市公共交通集团有限公司）就是其一，前段时间他们通过公开、公正、公平招标，采购了106辆江淮燃气客车，为构建节能低碳型交通运输体系奠定了基础。

　　蚌埠公交始建于1956年6月，现拥有公交线路26条，日客运量40余万人次。蚌埠市作为西气东输主站点的城市之一，加气资源非常充足，除现有的17座新澳加气站外，该地区2014年还会增设新的加气站。也正是这种便利而充足的加气条件，为该公司采购燃气客车提供了必要条件。截至目前，该公司正在运营的车辆有500余辆，燃气客车有382辆，2012年该公司又采购了265辆天然气客车，其中有江淮客车106辆。

　　江淮客车在天然气客车领域涉足较早，经过多年的探索与发展，江淮客车已经运用自己独特的技术手段，攻克了种种技术难关，掌握了安全性和经济性等核心技术。

江淮燃气客车整装待发

　　首先，在安全性方面，江淮燃气客车精心选择气缸，在气瓶内增加了空浴式自增压、稳压技术，预设自增压调压阀和经济阀，采用高精度漏气报警装置，耐高温、阻率低、抗氧化能力强的阻燃导线等高品质电器配件为安全护航；同时发动机舱和LNG汽化器舱配有自动灭火装置，排气管采用陶瓷纤维隔热材料包裹，发动机周围采用阻燃线束等各种防火安全设计。江淮燃气客车从细节出发，将安全进行到底。

　　其次，在经济性方面，江淮客车通过自主创新，对整车结构进行优化，采用独特的气瓶中段悬挂的设计方式，巧妙地解决了天然气气瓶下置和公交车两级踏步之间的矛盾，保证了乘客上下车的便利性。与将气瓶置于车顶的LNG车型相比，这种设计方式降低了整车重心，提高了制动器耐久性及可靠性；气瓶布置在车架中段的设计能够平均分配轴荷，有效提高操纵稳定性和整车的通过性，并保证了气瓶的安全；同时气瓶采用了下方吊挂式的固定设计，使后期气瓶拆卸、车辆维修及保养更为方便，降低了维修服务费用。

　　除此之外，针对天然气发动机容易开锅和排气温度过高带来的排气管早期锈蚀问题，江淮燃气客车特别加大了散热器和不锈钢排气管，使产品可靠性大幅提升。

　　截至目前，穿梭在全国各地的江淮造燃气客车共有1000余辆，有效提升了各个城市的形象。江淮客车副总经理许树生告诉完美作业网有免费视频记者：江淮客车将一如既往地助推城市绿色交通建设，研发出更安全、更适用、更环保的燃气客车，助节能减排一臂之力。