2012年是“十城千辆”工程的第3个年头，经过两年多的发展，新能源汽车在国内取得了一定的成绩，新能源客车整体示范运营也初具规模，节能减排效果明显。全国25个试点城市中涌现了一批示范效果不错的城市。为了解新能源客车在各地的示范运营情况，记者做了一番调查。

　　截止到2011年底，各地新能源客车示范运营计划完成率在50%以上的城市只有北京、杭州、大连、厦门、广州、上海、合肥、济南等城市。完成率不足20%的城市有唐山、重庆、郑州、呼和浩特、南通、苏州、沈阳、襄樊、成都等城市。

　　在车辆类型上，各地多以混合动力公交车为主，纯电动客车为辅，只有唐山、合肥、成都等城市的新能源客车完全是纯电动客车，其他城市的推广重点均是混合动力客车。

　　在采购模式上，试点城市一般采用政府招标、公交公司招标和指定整车企业的方式。其中郑州、长春、武汉、厦门、广州、上海、苏州、襄樊、深圳、成都等城市都采用指定本地整车企业的方式采购新能源客车。地方保护主义严重，尤其是本地有新能源客车生产企业的城市，外地整车企业很难进入当地市场。

　　从品牌上看，无论宇通、大金龙、厦门金旅、苏州金龙等大型客车企业，还是五洲龙、申沃、恒通、蜀都等企业均有一席之地。尤其在一些本地没有生产企业的城市，各地客车企业纷纷入驻，抢占市场。

　　从各城市的具体运营效果上看，新能源客车的整体运行效果不错，只是小故障比较多，动力性欠缺，舒适性与传统客车相当。同时，节油效果明显，普遍能达到10%以上的节油率。

　　今年是“十城千辆”工程的收官之年，不少推广情况不够理想的城市会在今年加快示范推广新能源客车的步伐。

　　截止到2011年底，海口市的新能源客车的推广完成率只有22.86%。今年海口将推广使用400辆纯电动客车。到2012年底，海口将建设大型充电站2个，公交客车充电站4个，电动汽车与充电桩比例将达到1:1.8以上，预计各级政府补贴等实施经费投入达8亿元。

　　厦门市也将在今年加快推广进程，拟在公交、公务、邮政等公共服务领域推广各类节能与新能源汽车共1010辆，其中包含430辆公交车。

　　在试点城市努力完成计划推广目标的同时，国内很多非试点城市也在新能源客车的推广上走出了各具特色的道路。

　　临沂、聊城、泰安、青岛等非试点城市也已开始推广使用新能源客车，临沂的纯电动客车数量达到110辆。在25个试点城市中，新能源车辆运营数量不足100辆的城市就有唐山、重庆、南昌、郑州、呼和浩特、海口、南通、苏州、沈阳、襄樊、成都11个城市，近半数试点城市的示范运营效果并不理想。而非试点城市积极推进新能源客车的推广工作，也让人看到了新能源客车推广的乐观前景。

　　据悉，对于示范运营效果不好的试点城市，可能面临“末位淘汰”。这在很大程度上会促进试点城市加快推广进程，早日完成示范推广目标。而新能源汽车推广工作做得比较好的临沂、聊城等城市，也在积极申请加入示范城市的名单。

　　总之，虽然新能源客车的示范推广完成程度并不乐观，但“十城千辆”工程仍对新能源汽车的推广作出了有益的探索和尝试，新能源汽车发展前景仍然看好。