2012年7月9日，行业期盼已久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式发布，《规划》出台的产业扶植政策无疑是对汽车工业发展打了一剂强心剂。

　　7月15日，在杭州举办的第三届中国节能和新能源公交客车创新大赛过程中，各大主流企业纷纷参展，亮剑自主品牌，展示其技术成果。值得一提的是，在这次大赛中，黄海客车携带以远高于行业标准的黄海牌DD6129CHEV1混合动力城市客车引起了行业人士极大的关注。

　　近来业界有关节能与新能源汽车的讨论大有火爆之势，政策“组合拳”的连续出击以及企业主动的亮剑必将带动节能与新能源汽车及其相关产业的转型与发展。可以预测：未来一段时间，国内节能与新能源汽车行业必将迎来新一轮增长期。

　　潜心研发黄海客车跑在前

　　目前，节能与新能源汽车主要用于公交、出租车等公共交通领域，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚提到：“在众多节能与新能源汽车产品中，产业化方面表现最好的是混合动力公交车方面，其成本在逐渐下降，技术也在不断完善。”

　　在全球能源危机与环境污染加剧的新时代背景下，如何开发适合中国国情的新能源客车，成为客车行业不断思考的一个问题。作为公交客车生产企业当中的佼佼者，黄海客车很早便注重新能源客车的发展，在市场环境尚未成熟的时候，就已经在新能源汽车领域迈出了轻快的步伐，领先同行。

　　2006年初，黄海客车便已悄然筹建了自己的新能源客车专题项目组。2008年4月，凝聚了黄海人多年心血与付出的第一代混合动力客车DD6129HES11最终完成设计。2009年，黄海客车不仅成为首批获得工信部认定新能源客车准入“通行证”的企业，黄海客车的纯电动客车、混合动力客车、超级电容客车以及燃气客车等，在国内已有几千辆正式运营或示范运行，其节能效果与运营成效显著。

　　转眼间，黄海客车在新能源客车的道路上，已经走过了几个春秋。目前，黄海客车不仅积累了大量的有关新能源客车的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。

　　精心制造新黄海与时俱进

　　节能与新能源汽车作为一种新生事物，技术含量比较高，作为厂商踏实做好每一辆车，把握好产品的“质”，显得格外重要。黄海新能源客车在昆明，南昌等地批量投入使用之后取得较好的口碑，与黄海客车步步精心的努力是分不开的。

　　据了解，为了保证新能源产品的生产，黄海客车单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证整车制造精度，从零部件到整车焊接、涂装防腐、底盘装配，每一个制造过程都得到了黄海人精心的控制。

　　黄海客车以60余年的造车经验为基础，一直以来都专注于产品技术和品质的不断提升，致力于为广大消费者创造出更多新的价值。然而，面对市场和用户的肯定，黄海人从未懈怠，不断对新能源客车的进行研制，精益求精制造每款产品，最终使多款新能源产品在行业中脱颖而出。

　　黄海客车展示的黄海DD6129CHEV1混合动力城市客车就是一个极好的例子，据了解，该车型采用国家新能源补贴重点扶持的Plug-in(插电式混合动力)深度混合混联系统，电功率比高达52.7%，远高于行业标准(QC/T837-2010规定电功率比高于30%为重度混合型混合动力汽车)及国内主流厂家的产品标准。这款车的混合动力系统不仅轻量化制造而且动力十足、结构简洁实用、功能高度集成化、节油效果显著等优点。

　　随着各项产业政策的目标及产业发展路线逐步明确，客车企业在节能与新能源领域的竞争必将掀起一场新的“新能源的浪潮”，作为新能源客车的弄潮儿，相信黄海客车必将在这广阔的蓝海中驶得更远。