随着重庆新能源汽车的积极推广，2012年4月起，百辆低能耗、乘坐舒适的恒通插电式气/电混合动力客车已陆续投入运营。

    这些插电式气/电混合动力客车采用世界领先的10分钟快速充电技术，整车环保节能、动力强劲、空间宽敞，能完全满足重庆坡大、弯急等道路特点及解决乘客拥挤公交运营需求。相比重庆传统的天然气客车，这些新能源客车乘坐更为舒适，操控更为方便。

    初夏6月，笔者跟随重庆公交爱好者体验小组奔赴各条公交线路，开始了重庆新能源客车实际运行的体验体验之旅。

    2012年6月3日，雨。

    体验小组来到重庆一汽巴士股份有限公司长生-南坪的178线路。该线路共有37辆运营客车，其中新能源客车30辆，传统纯天然气客车7辆。由于部分新能源客车是刚刚上线，在长生起点站，恒通电动客车的售后服务人员正在对进站的新车进行保养指导和检修作业指导。

重庆快速充电混合动力客车

    整车造型上新能源客车和传统纯天然气客车无异，都采用时下流行的方基调纽曼造型，颜色上则使用了象征健康环保的绿色。整车长12米，车内空间宽敞。

    178线路全长35公里，跨越路窄的居民区、高速行驶的内环快速路和拥挤的商圈环线。其中，坡路共5段，单程坡路达5公里，共计个12站点，单面5个红绿灯，起停次数约20次。

    整车配置40Ah快充钛酸锂电池，实现10分钟快速充电。车辆通过上下坡、停车进行能量回收，达到节气目的。相比传统客车每天120-130立方的气耗，插电式气/电混合动力客车的气耗降至每天90-100立方，整车动力强劲、5档自动变速减轻了驾驶人员的操作强度。 

重庆快速充电混合动力客车

    “自动挡给我们减轻了操作疲劳，虽然刚开始还很不熟悉，但对于我们长时间工作帮助还是很大。起步也比较容易，比较快。噪音也比较小。”驾驶员张师傅告诉笔者，爬坡路段较为轻松，而且与传统车相比，熄火频率也大大降低了。

    从长生起点站出发，体验小组一行乘坐新能源公交车行驶到第一个站点，上来了10来个乘客，车又平稳起步了，明显感觉整体噪声小于传统客车，乘客感觉良好。

    家住长生镇的小张告诉笔者，他在南坪商圈上班，每天上下班都要坐178路公交车，新能源车比传统车更安静也更舒适。“新能源汽车国家目前很多城市都在积极推广，环保、节能，排放也低。就我们普通的上班族来说，新能源公交让我们上下班的路途更为轻松，我觉得很好。”

    经常坐这条线路逛超市的李大妈则表示，新能源公交更平稳。“这个车比较舒适，抖动不大，起步也平稳，爬坡没什么感觉就上去了。我坐车不赶时间，每次我还故意等这种车坐。”李大妈说。

    经过12个站点90分钟的运行，178路到达了终点站南坪。这些新能源公交车和传统公交车一样每天要运行8趟，平均每天运送往来乘客600-800人次。作为清洁城市交通（CCT）计划的解决方案，我们相信，这些快速充电、低排放的插电式气/电混合动力新能源客车的运行能够让清洁城市交通成为现实，并将在十城千辆计划中发挥积极作用。