2012年6月11日，记者从聊城中通客车控股股份有限公司获悉，2011年之前该公司年生产卧铺客车约100辆，而在2011年仅生产20余辆。

　　中通品牌文化部部长李笃生告诉记者，由于2011年“7·22”卧铺客车事故，有关部门加大了卧铺客车的管理规范，其中，山东省质量技术监督局发布的《在用卧铺客车乘客紧急疏散通道改造技术规范》中，对卧铺客车的铺位数、通道尺寸及地板高度进行了严格规定。铺位数的减少使客运公司的积极性有所降低，因此订单下降。“另外，去年12月31日，工信部和公安部联合发布632号文件，其中规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》，自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》。目前，我公司已经停止生产卧铺客车，并于去年9月生产研发出商务座椅客车替代卧铺产品，目前已在山东省投入使用。”李笃生说。

　　记者从聊城市交通运输局运管处客运科了解到，目前聊城市共有卧铺客车19辆。由于去年“7·22”客车燃烧事故，主管部门认为卧铺客车存在安全隐患，便对其进行了多重限制和整顿，规定卧铺客车经营期限到期后须退出营运市场。“按照聊城市卧铺客车的经营期限，退出营运市场大概在5年左右。”运管处工作人员说。

　　卧铺客车将退出营运市场对聊城市乘客影响如何？11日，记者在聊城交运集团凤凰客运分公司了解到，该集团旗下有18辆卧铺客车，涉及西安、上海、宁波、包头等8条线路，其中除聊城至包头线路有卧铺与普通客车外，其余7条线路只有卧铺客车。对于卧铺客车退出市场是否会影响乘客出行，客运公司会采取哪些策略，该客运公司政工科负责人告诉记者，由于卧铺客车上座率不高，和普通客车没有可比性，因此对客运公司影响不会很大，因为尚未接到具体通知，所以公司还没制定相关策略。