记者：2011年是大通的一个开局之年,2011年到2012年的市场表现如何？现在的商用车感觉市场竞争很激烈,品牌之间竞争也很激烈,下一步发展有什么战略上的打算？

　　蓝青松：上汽商用车从去年MAXUS大通品牌发布开始,到9月份MAXUS大通V80产品上市,标志着上汽商用车完整的业务体系建成。到目前为止, MAXUS大通V80产品的50%左右客户是民营企业和私人客户,大家知道民营企业和私人客户对产品是比较挑剔的,顺利切入这一市场走出成功一步。同时我们在一些主要行业里,全面进入了包括警用车、医疗、校车、物流还有移动办公以及租赁这些行业,应该说较快地进入了市场。

　　从营销网络来看,目前在国内差不多有40家经销商,还有另外的将近70家售后服务商专门提供售后服务。今年的网络将会建到120家,售后服务也会同步增加,网络的建设初具雏形。今年将继续发力一级网络,重点拓展二级网络,向二级城市和三级城市拓展。

　　记者：大通品牌下一款产品现在的准备情况怎么样？预计什么时候能推出？

　　蓝青松：上汽正在开发的车型是一个高端的商务车,主要市场和V80产品有点相似,客户群也比较相似,但是产品结构有比较大的区别：车长不到6米,5米多一点,车高不到1米8。第一辆车型3月底已经下线了,已经完成产品公告,动力总成实验,也有整车的测试。这个车的目标市场还是我们讲的商务市场,高端接待和商务接待,中低端有一部分改装,用于城市的客货两用市场。预计要到2013年底或2014年初考虑推向市场。

　　记者：现在很多商用车都在推车联网技术,上汽与中国电信发布了车载信息系统,和他们相比我们的技术领先在哪些方面？

　　蓝青松：首先,车装上这个系统后,只要撞车马上就自动报警,我们的自动报警以后后台服务系统是24小时服务,就定位这个车,就知道哪辆车出事情了,然后和驾驶员联系,看看有什么人身伤害,包括120急救在内的后台都可以处理；第二个,车在使用过程中人员可以一键报警。另外,行车的轨迹是可以监控的,可以预设路线,像运钞车、校车规定驾驶线路,如果超离线路就报警,这是一系列的功能,同时还有校车信息共享功能。首先是家长,上校车以后,通过3D的数据把摄像头连起来,通过手机看小孩的数据。