实际上2012年整个汽车行业形势不太乐观，1-4月份汽车行业的销量和往年相比下滑了1.33%，其中商用车形势更是如此，我们面临非常严重的一个形势。而在这种形势之下我们客车行业有所表现，而且整体形势来略高于这个产业平均水平，这是值得庆幸的。

    客车行业1-4月份平均增长9.7%，形势非常不错，当然主要是在校车拉动之下，我们安凯的表现是非常不错的，安凯1-4月份增长25.5%，非常高的增长水平。这样的话实际上在这种严峻的形势下行业之内有亮点是很值得珍惜的，今年国家在推的项目，这个项目应该来说对整个汽车行业，特别是对于我们客车行业都是非常非常重要的。

    国家十二五节能减排综合工作方案，其中我们客车行业有关系的，一个是实施低碳交通运输体系建设城市试点，深入开展车船路港千家企业低碳交通运输。第二个就是实施第四阶段的节能减排的标准或者国五排放。第三点是积极推广节能与新能源汽车。我想实现十二五交通运输行业的节能目标，近两年国家给予了非常密集的政策支持，除了新能源汽车的这种支持之外，还有两个操作性很强的政策也是值得我们关注的，而且这两个政策大家非常熟悉。

    第一个是2011年4月9日交通部下发的关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知，这个通知要求实际上主要是希望大家装GPS，用这个GPS主要是两个车辆，安装行车记录功能的卫星定位系统，这个定位系统它的主要功能是安全，对我们加强自己内部管理，提升我们的这种管理水平，对于节能有非常好的帮助。提高了客运企业，乃至整个客车行业的动态监管的职能，在这个基础之上我们客车企业，很多企业纷纷研发了车辆的支路运能管理系统，这些系统的运用不仅提升了客车产品的技术含量，也为客车客运企业加强油耗管理提供了一个可靠的一个平台，这是一个政策。

    第二个政策2011年6月20日财政部、交通部以财建2011年374号文件印发的交通运输节能减排专项资金管理暂行办法，这个文件说实在的它是一个在我们这个行业非常不好的前提之下做下的这么一个东西，这个东西对于拉动整个市场的消费它是有所拉动作用的。明确规定专项资金重点用于支持公路、水陆、交通运输，行业推广应用，节能减排新技术，新工艺，新产品开发应用，确保完成国家公路水运节能减排总工程，实际上在这个文件支持之下，可能有不少的企业都得到过这个文件政策的支持。

    从这个政策性导向来看，这个政策导向不仅是非常明确的，从客车行业发展趋势来看实现节能的路径，我认为主要有两个。第一个就是加强管理，包括这个系统的使用，通过内部挖潜，堵塞管理漏洞，改善驾驶员的不良驾驶习惯，来节能、节油，来实现我们的这种节能目标。第二个就是提高技术水平，通过调整产品结构来实现。实际上从产品的角度来看，我们今天上午看到安凯这些产品，其中有六款产品很值得大家关注的。这个产品是目前国家重点推的项目，这个项目支持之下有很多企业气体客车的运用这个项目申报了国家的补贴，这个产品到未来在客车上应用非常有帮助的。