前言：“六一”儿童节到了，儿童安全再次成为各家媒体关注的焦点。《校车安全管理条例》与2012年4月5日正式实施，以及2012年5月1日实施的《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准，让国内的校车有法可依，儿童的交通安全的到了有效的保障。但新标准执行真的能够有效保证所有儿童交通道路安全吗？我想这个答案至少在现在是否定的。较轻的处罚力度，不顾及私立和农村的措施，国家支持的资金不到位，整体社会安全意识不强都是造成否定答案的原因。

　　校车安全管理条例摘要点评

　　国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。

　　点评：目前美国进口校车在国内的售价为200万元，国内品牌校车的报价一般在15-50万元之间，9米以上校车基本上在400万元。如此昂贵的校车让很多学校望而却步。到目前为止，全国还有很多地区没有得到相应财政支持。但在财政支持范围内，政府是否考虑到私立学校，这些私立学校大多是以幼儿园为主，他们往往没有充足的资金支持购买符合标准的车辆，被迫停运却成为唯一的措施。

　　校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。安全设备应当放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。校车应当按照规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置。

　　点评：这些设施能够很好的保障学生安全，但是在整个规定中没有谈到内饰材料，尤其是阻燃材料的运用。在前不久举行的校车展中，国内很多厂家展出的校车在内饰上都采用了棉织物作为装饰，但相比美国进口的蓝鸟校车，它们将钢板和螺丝都裸露在外，在衔接处做打磨处理，座椅只是简单运用了皮革包裹，一旦车辆着火，相信咱们的校车一定会火的比较快。