我叫王兆刚，父亲就是徐运的驾驶员，可能受父亲的影响吧，自己打小就喜欢车，所以1990年一毕业，就进入徐运了。目前驾龄已有20年了，入司后先在公司的驾培中心经过半年的理论和实操培训，毕业后跟着单位一位经验非常丰富的老师傅上路实习，跟师傅学习各种路况的处理技术，节油技巧，还有实际运营中一些突发事件的应变方法，一年后经过师傅考评通过后开始独立驾驶车辆。我是一个爱琢磨的人，学习时比较上心，跟的师傅水平也高，所以上手很快，再加上平时善于积累经验，很快水平得到公司和同事的认可，开车这么多年年年都会拿到节油奖。

海格G-BOS让大巴油耗降4升

    所以装G-BOS这个系统时，我不以为然，咱是科班出身呐，在驾驶这一块我是比较自信的，开车时自己凭感觉就能达到那种人车合一的境界。结果工程师培训时，直接用数据说话。比如，以前我只知道急加速耗油，但究竟耗多少，不知道，现在知道了，急加速时瞬时油耗可以达到30多升；还有以前只知道在高速上行驶，只要不超过100公里每小时就比较省油，现在知道了，匀速行驶才更节油更安全。经过工程师这么一分析，原来还有这么多讲究，我爱琢磨的劲又上来了，开始对这个东西感兴趣了，现在跑一趟下来，我就会打开系统看一下，正常天气时是什么数据，阴雨天气是什么数据，跑高速时是什么数据，跑混合路况时又是什么数据，然后根据这些数据调整自己的操作，做到心中有数。现在我驾驶海格12米大客，百公里油耗已经由原来的24升降到现在的20升了。

徐运集团的海格大巴

    我认为作为现代社会的驾驶员，不能有吃老本的心态，要干到老学到老，愿意尝试新东西，努力学习新技能，才能不落伍，才能跟上这个时代的步伐。现在有这个系统在车上，我的驾驶心态是越来越稳越来越好了。

    当时报名参加科技助力安全节能驾驶能手评优比赛，是因为这个比赛不用脱产，就在自己运营的线路上评比，我觉得这样的比赛才能真正反应驾驶员水平。事实证明，我赢了，也算是自己这么多年认真规范操作的一个反映和回报吧。