“从2010年在不知情况下安装了G-BOS智慧运营系统到如今100%的安装，三年来我们经历了质疑，颠覆到欣然接受的心路历程。”以北京九龙祥和客运公司为代表的第一批用户企业由衷地告诉记者。

    的确如此，从北京九龙祥和客运总经理张国治给记者算的一笔账中，我们就能感受到三年来他们对G-BOS智慧运营系统波澜起伏的奇妙变化。2010年4月，当苏州金龙率先提出智慧客车概念时，行业内一片茫然，质疑的声音不绝于耳。在此背景下，张国治总经理还不知道自己新采购的海格豪华客车被悄悄安装了这个系统。

北京九龙祥和客运总经理张国治（右）在科技助力行动颁奖现场

    半年后的一天，海格G-BOS工程师找到了他。其时，张总正在饱受油价的频频上涨、人力资源成本压力不断增加、安全运营隐患不断的困扰。“我们想让您看看贵公司新购的海格客车半年来运营中的问题，或许对贵公司有所帮助”，G-BOS工程师面带微笑对张总说。“什么？我没明白您的意思”，张总诧异地问道。经过一番解释，张国治总经理依然对这个智慧运营系统摸不着头脑，但他内心相信苏州金龙推出的“新式武器”肯定是好东西。

    转眼间到了2011年，经过近一年的培训、指导及纠正，所有安装了G-BOS的车辆油耗普遍有了降低、司乘人员的驾驶也日趋规范，安全隐患和服务水平都有了大幅度提升。

    或许是真正尝到了甜头，其他没有安装G-BOS智慧运营系统的司机纷纷找到公司要求安装，这一点让张总有点始料未及。毕竟安装一套设备花费不菲，每个月还有一定的网络费用，还是安装了该系统的司机给张总算了笔细账，才让他明白司机们踊跃要求加装的原因。

    经过九龙详和客运公司的统计分析，所有安装了智能系统的车辆，百公里油耗普遍下降、超速、超载、超转速、急加速、急减速及空挡滑行等不规范行为大幅度降低，基本上安装智能系统的费用一年内就能消化。