西岳为华山者，华之为言获也。言万物生华，故曰华山。

　　华山素以险峻著称五岳。在千姿万态的华山上，活跃着一支"铁骑兵"--华山旅游汽车客运有限公司（简称华山客运）。这支骁勇善战的铁骑兵承担了从游客中心至瓦庙沟停车场之间接送游客的艰巨任务。

　　这段山路落差400多米；一边是峭壁，一边是河道；路面宽度不足6米；有大小弯道近30个，另有回头弯4组；坡度最陡处45度。在如此复杂恶劣的自然条件下，成立17年来，华山客运从未发生一起重大安全责任事故与重大游客投诉事件，获得国家旅游局"青年文明号"殊荣。

江淮宝斯通车阵

　　车辆是华山客运成功故事中难以被忽视的一笔。其总经理刘新科出身行伍，行事低调，作风雷厉，多年管理车队的经验使他格外关注车辆的综合品质，选择好的车辆成为重中之重。在这支承载诸多盛誉的"铁骑兵"背后，默默付出的"坐骑"中，就有65辆宝斯通。其中最早的一批从2009年开始服役，4月又有刚从江淮客车生产基地风尘仆仆赶来的15辆"新兵"。

　　使用3年下来，刘新科对宝斯通的总体评价是"动力好，节油，座位可靠"。听起来简单的评语，却真实地反映了华山客运的典型应用感受。在崎岖的山路上，宝斯通搭载的万国发动机使它在国内所有竞品中展示了惊人的爆发力、持久的耐力和可观的经济性。"对比某国际知名品牌，宝斯通上山有劲，座位不易折断，平均下来每百公里能省油5升左右。"

　　自2008年9月下线，安徽江淮客车有限公司（简称江淮客车）陆续对宝斯通做出了超过1000项的性能提升，仅2011年的提升项目就达到140余个。在宝斯通上，江淮客车作为自主品牌的决心、毅力和抱负一览无遗。

　　"我们的理念是，以客为主。"江淮客车总经理助理万春阳说，"在工厂就把客户可能遇到的困难解决掉，远比将困难推给客户，让客户自己去解决要好得多。"这种持续改进的敬业态度与华山客运所提倡的"真源华山，待客如亲"的服务理念可谓不谋而合。

　　作为一款对标世界公认经典之作的产品，宝斯通被寄予厚望。对标产品升级，宝斯通升级。在3年内，出于自主创新的内在需求和对标产品的外在需求，宝斯通系列产品先后经历了6次重大升级。即便只是微小的细节，宝斯通也毫不放松。

　　"宝斯通改了6次，车灯也前后变了6次。现在我们又投入了300万元购入新模具，力争提高产品的档次"，为宝斯通提供车灯的丹阳东港灯具有限公司董事长肖正清说。

　　刘新科则干脆地告诉记者："每次来到江淮客车，每次看到宝斯通，都能看到变化和进步，让我感到很欣慰，很放心。"

　　这些细致的提升，使宝斯通在满足市场需求的灵活性上具有优势。万春阳告诉记者记者，在内饰布置上，宝斯通提供了几十种选择；为了适应颠簸的道路状况，与江淮底盘联合推出了配备三片簧的后桥，大幅提高了可靠性；在雨水较多的区域市场，如广州等地，考虑到原来的滤清器安装高度不够，增加了引风管路，提高至80厘米，增加了涉水高度；根据一些营运单位对车门开关频次高的要求，提供了电动整体外关门和折叠门两种选择，加强了可靠性；针对一些客户提出的宝斯通行李舱不够大的问题，去除后排座椅，将行李舱容积扩大到700升，等等。

　　对于那些坚守自主品牌阵地，为宝斯通的诞生与成长付出了巨大心血的江淮客车人而言，或许来自用户的一句评语已经足够让他们感到欣慰--"但愿我们与江淮客车的情谊长久，白头偕老"，刘新科这样说，字字铿锵。