随着近期国家对校车安全问题的日渐重视，公众对这一话题的越发关注，校车已然成为近期汽车行业中最受瞩目的分支之一。日前，国务院公布了《校车安全管理条例》，由国家质检总局、国家标准委批准的“专用校车安全国家标准”也将于2012年5月1日起实施。校车新国标的公布，使我国校车在生产和制造上有了统一标准，随之而来的是越来越多的商用车企开始打消疑虑，纷纷迈入校车生产的行列。

　　
    在4月23日开幕的2012北京国际车展上，中新网汽车频道记者发现此次参展的校车品牌包括一汽、申沃、上海汇众、海格、东风、纳威司达以及南京依维柯等。虽然在数量上仍不算多，但已远远超过2011年上海车展的寥寥3家。值得一提的是，东风商用车在车展现场打出的户外广告中，一辆明黄色的校车被安置在画面最中间，厂家态度由此可见一斑。

　　
    在前来参展的校车品牌里，除纳威司达一家美国公司外，其余均为本土品牌。和2011年的上海车展一样，纳威司达的标准美式校车仅作展示使用，并不出售。而其他几家品牌则或者已经开始量产发货，或者处在向工信部申报阶段。

　　
    记者观察发现，现场展出的几款校车中，上海汇众、南京依维柯和东风的个别车型外形相对较小，其余的则均为借鉴了美式标准外观的长鼻子校车。这些校车中的大部分均按照即将实施的新国标配有可翻折的停车标、只能从上部开启的车窗、软化处理的座椅、上下车扶手和垫脚、GPS定位系统等，依维柯、东风等还为校车设置了电子限速，将其最高时速限制在80公里/时之内。一汽、海格等生产的大型校车则配备了单独的金属保险杠，加大了车身强度。

　　
    上海汇众展台的工作人员告诉记者，该公司推出的主要是18、20和22座规格的中小型校车，展台上这辆20座校车的售价为25.48万元，仅和一辆中级家用轿车价格相当。该工作人员表示，汇众的校车全部按照国家标准，在普通客车的基础上加强了安全设计，并做了碰撞、翻滚等安全实验，并已开始在全国部分城市陆续出货。

　　
    不过该工作人员同时表示，从目前全国多地市场的反馈来看，很多学校更倾向于采购40座以上的校车，因为一来这样可以减少采购数辆，二来单车运载量增大却不需要增加司机，对于学校而言更节省成本。他认为，这是很多生产中小型校车的厂商所正面临的问题。

　　
    申沃汽车展台的工作人员也向记者介绍，申沃此次展示的校车仍处于样车阶段，但已接近最终量产版本，已开始向工信部申报。一汽展台一位负责人则表示，一汽的校车经过了多年的研发，现在刚刚进入量产阶段，已开始在全国范围内出货。该负责人介绍，目前一汽设计生产的校车是9米长的大校车，主要针对一二线城市，未来也会根据不同城市地区的地域特点研发不同尺寸的产品。该负责人同时认为，尽管校车在很大程度上为学生的安全提供了保障，但也确实使不少学校为此增加成本和负担。目前一辆一汽生产的9米校车售价在40万元左右，这对于不少学校而言并不是小数字。他认为，学生的上下学安全应辩证来看。除了校车这一硬件设施外，整体的交通环境、驾驶员的素质等等才是影响安全的更大因素。