出于安全的考虑，从2月29日起在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，卧铺客车禁产禁售，暂停办理注册登记。记者在采访中了解到，尽管这一通知早在去年底便已下达，现在客车生产商和运营者还是表示不解，在他们看来，安全的实现方式有很多种，采取不考虑需求便一刀切的方式，似乎有些逃避监管责任。

　　2012年2月28日下午，北京市六里桥客运站，一辆北京至内蒙古包头的长途客运车即将发车，荧屏显示时间运营时长为10个小时，车型是卧铺。与这辆车一样待发的还有数十辆车。

　　“因为发生事故，直接把卧铺客车给掐死了，意外事件可能发生在任何一种交通工具上。”对这一规定，在目前手头上运营三辆车的陈先生看来有点可笑。而另一运营长途车的黄老板也认为，不可能永远把卧铺车给停了，只要市场和需求存在，恢复是迟早的事。

　　事实上，在2月大多数客车生产企业已经停产停售了卧铺客车。据了解，很多客车生产商针对长途卧铺客车这类大型车都实施订单生产，一般都是订一台生产一台，很少有库存。“厂家很早的时候就通知我们不能销售卧铺车了。目前维修还是照常。今年如果要买到车，最起码你得1月先预订好。”中通客车河北分公司的销售人员谢洪波告诉记者。

　　宇通客服人员也告诉记者，因为国家政策，现在我们公司暂时不接收卧铺车辆的预订单了。对于卧铺客车以后还会不会再售，各公司经销商持观望态度。

　　福州鹏龙汽车贸易有限公司的张丽菊表示，目前只是暂停销售，她的公司代理销售上海申龙客车。“以后应该还会有，只是可能不会允许设置这么多座位。”张丽菊说。