由政府自上而下推进的校车工程及其庞大的市场规模使得宇通、厦门金龙等国内主流客车企业在校车方面加大投入的同时，也吸引了不少外国校车公司的目光。
　　

    近日，全球最早的校车制造商蓝鸟、美国最大的校车制造商纳威司达等国际知名企业纷纷对外表示，看好中国校车市场，并尽快将校车产品引入中国，以抢占市场先机。
　

    校车市场竞争加剧
　　

    “我们看好校车市场，目前正在跟有兴趣的商业伙伴进行商谈，将蓝鸟校车引入中国市场。”来自美国的蓝鸟校车公司产品经理柯迪森日前告诉媒体。
　　

    与此同时，纳威司达亦表示，尽管该公司与江淮汽车的合作项目仍在等待审批，但不排除会通过技术转让的方法，加快校车产品在中国的本土化生产以抢占市场先机。
　　

    事实上，自去年下半年以来，由政府自上而下推进的校车工程已吸引宇通、厦门金龙、苏州金龙、安凯、北汽福田等国内主流客车公司，众公司并为此开始加大其在校车方面的投入，以在校车市场抢得更多的市场份额。
　　

    此次外国企业纷纷宣布进军中国校车市场，将给本土校车制造商带来巨大的压力。
　　

    据了解，目前，国内校车的售价在20万元至40万元之间、进口校车价格在50万元至100万元之间，进口校车的价格将在国产后大幅降低，民族校车制造业也将面临挑战。可以说在校车制造商之间，战斗已经悄然打响。
　　

    300亿元市场启动
　　

    申银万国近日新发布的“校车专题”研究报告测算，中国潜在的专业校车需求量约为80万至100万辆，每年的更新数量将达到10万至15万辆规模，潜在市场需求规模有可能达到4000亿元人民币。
　　

    而目前我国符合标准的专用校车保有量仅为1万辆左右，巨大的潜在需求量无疑让校车细分市场充满了诱惑。如果按照目前国内校车平均30万元的售价，每年更新10万辆计算，则意味着今年一个300亿元规模的新市场即将启动。