2011年以来，校车安全问题成为各界关注焦点之一。不少学校出于资金、安全责任等方面考虑，选择取消校车服务。海口市同样存在这种情况。那么，海口的校车如何在保证安全的前提下，满足学生上学、放学的交通需求？

　　
    本次海口“两会”上，不少市人大代表和政协委员纷纷提出建议、提案，从就近入学、建立校车专营企业、设立学生专线公交等方面，提出解决之法。

　　
    推广就近入学

　　
    海口市政协委员袁慧鹰提出，政府应向就近入学者给予适当的补助支持。离家较远的学生怎么办？袁慧鹰认为，应该选择在学校寄宿。她认为，如此既减轻了学校购置校车的资金压力，也能缓解城市交通。

　　
    袁慧鹰在接受记者采访时表示，要从根本上解决校车问题，就要实行就近入学。而针对城市广泛存在的教育资源不均衡问题，她认为，实行就近入学有一个前提，那就是要实现教育资源的均等化。

　　
    海口市政协委员叶剑华也提出，需要加大力度推行就近入学，以减少校车数量，缩短校车运行时间和里程，从而减少安全事故。

　　
    将校车纳入公共服务体系

　　
    海口市政协委员孙南峰提出，应该将校车纳入公共服务体系。他建议，由政府委托或指定海口市具备校车运营资质、有管理经验和经济实力的国有道路运输企业提供校车服务，购置符合国家新标准的校车，实行校车专业化经营。政府从政策、资源、资金等方面给予相关的支持和扶持。

　　
    孙南峰说，具体模式为由各级政府财政拨款购置校车，委托企业经营；由企业出资购置校车，政府给予燃油补贴、购车贷款贴息、物价调节基金补贴等政策性、资源性支持和扶持。同时，应该合理规划全市校车运营线路，根据海口学校布局和学生分布情况规划校车线路，以提高校车的使用率，同时减缓海口的交通压力。

　　
    叶剑华也提出，由政府出面组建专门的校车运营公司，采取政府政策支持、企业保本经营、学校配合租用、家长分摊租金、相关部门监管的原则。

　　
    设立学生专线公交

　　
    市人大代表杨光认为，对于国家的校车管理规定，学校需要一个适应过程，现阶段海口的一些学校要配备完全合乎国家标准的校车尚存在诸多困难。他建议，由政府筛选、指定高资质的运输企业，开通学生专线公交车；由海口市交通主管部门牵头，教育、交警等部门配合确定线路，对学生上学、放学进行定时接送。

　　
    同时，为避免对市内常规公交造成影响，学生公交专线只在特定时间内运营，时间由教育部门与运营企业商定。政府对学生专线运营企业进行财政专项补贴，并执行学生优惠减免政策。

　　
    给予现存校车缓冲期

　　
    海口市政协委员蔡铁对记者表示，目前的“一刀切”校车管理模式应该改变。他呼吁，中国和美国、英国等发达国家有着不同的国情，美国的“大鼻子”校车标准照搬到中国来，并不符合实际。海口2011年进行校车整顿，某小学停开了20多辆校车。这样一来固然不会出现校车事故，但学生总是要上学，实际上却是将风险分散到了学生和家长的身上。

　　
    蔡铁提出，政府在制定校车标准时不宜过高，解决校车问题可以考虑采用循序渐进的方式。首先可以从一些基本工作做起，比如限速，在所有校车上加装安全带和防撞设施，汽车养护到位，严谨酒驾和疲劳驾驶等。考虑到海口实际情况，蔡铁提出，希望政府能给予现存校车一个缓冲期，通过广泛调研等方式与各界达成共识，商定一个期限，逐步改善校车问题，最终达到国际标准。