厦门慧眼管理咨询有限公司总经理杨立慧：细分市场产品的适应性、针对性更强，是2011年大中型客车行业产品结构调整的主要成果之一。主动开辟新的细分市场，能够为企业带来更高的产品价格和附加值。

　　回顾我国大中型客车产品开发历程会发现，挖掘细分市场是推动我国客车技术进步、结构调整的重要力量。但是，在产品、价格、细分市场三个维度的动态影响下，大中型客车的市场细分还有空间值得挖掘和进入。开辟新的细分市场，能够为企业带来短期竞争的局部蓝海，以及相对高的效益和品牌附加价值。

　　高端化、电子化趋势也是影响未来大中型客车产品结构的重要因素。其中，现代电子技术的发展，将推动客车产品结构调整升级。苏州金龙G-BOS就是客车企业利用3G技术最新成果，实现产品技术升级的成功案例。

　　展望“十二五”，我认为，我国大中型客车在产品结构调整上可能出现五个亮点。首先，产品、价格、细分市场三个维度下的细分市场空白被发现，众多企业会持续进入。

　　其次，能源结构的多元化将是“十二五”期间客车产品结构调整的一大特色。

　　第三，校车等政策性市场需求旺盛，不仅仅需要有形产品满足细分需要，更需要企业主动从产品规划、市场企划、品牌策划等多个维度细分市场和满足客户需求。

　　第四，企业对产品可靠性的重视程度将增强，甚至影响未来行业整合速度。提高产品可靠性是客户最核心的需求，需要企业集成多种技术能力，与简单地改变车辆造型相比，投入大且成效缓慢。多年来，很多客车企业一直在回避这个问题。随着国家政策、法规等刚性要求的调整升级，企业应该会随之改变产品开发策略，从技术、工艺等几个角度促进可靠性的提升。

　　第五，未来的客车产品结构不仅仅体现在有形产品上，更会借用规划和策划手段，实现整体客车产品特性的整合调整，实现规划促进企业经营效益最大化。