政协委员、南京市雨花台区教育局局长冯建强说，由于学校对校车管理不够系统、严格和规范，造成了隐患；同时学校购置校车不仅投入大，而且使用效率低，造成资源浪费。

    南京市教育局副局长洪伟透露，2012年南京投入千万元用于保障校车安全。

　　
    有网友拨打快报热线96060，让记者“带话上两会”，“请代表、委员们关注一下校车安全问题”。而记者发现，校车问题已经受到多位政协委员的关注。

　　
    政协委员、南京市雨花台区教育局局长冯建强说，由于学校对校车管理不够系统、严格和规范，造成了隐患；同时学校购置校车不仅投入大，而且使用效率低，造成资源浪费。更为严重的是，还有不少学生乘坐的是社会上非法营运的车辆，超载现象严重，一旦造成交通事故，后果不堪设想。

　　
    他建议，市政府应该研究制定相关政策，尽快实行学生上学放学交通公交化，通过合理延伸公交运营线路，或适当增加学生上学放学期间车辆运营班次，使学生上学放学更加便捷。对个别暂不具备公交线路开通条件的偏远地区，可根据学生上学放学时间，开通定时定点的区间车，解决学生上学放学的交通问题。

　　
    而由此增加的公交营运成本，他认为可以采取由市、区（县）、街道（乡镇）“三个一点”的方式给予公交公司一定的经费补贴。比如雨花台区为解决古雄小学永安村学生上学放学问题，采取由区教育局与南京公共交通总公司签订《定点班车协议》，开辟板桥新城至永安村区间定时定点公交班车线路，妥善解决了永安村学生交通问题。

　　
    冯建强认为除了制定政策外，还要切实增加对公共交通事业的资金扶持，他建议政府财政预算中列出学生上学放学公交化专项补助资金，这相对于给学校配备校车带来的养车成本要低，从总体来说是政府资源及社会资源的节约模式。

　　
    而在2012年1月11日的分组讨论上，政协委员、南京市教育局副局长洪伟也表示，校车安全是教育部门今年关注的一个重点，早在2002年左右，教育部门曾经购置过100辆校车，分给六合、高淳、溧水等区县。多年后，随着校车老化以及农村城市化进程加快，不少校车进行社会化运营，教育部门对安全也提出了更高要求，今年教育部门将拿出1000万元用于校车的保险、维护、补贴等方面。他表示，校车改革最关键是要实行校车公交化、社会化运行，由政府补贴、管理，在学生上学放学时进行接送，其余时间车辆可以自行运营，目前江宁就采取了这一模式。而这一模式也将成为一种趋势。同时拿出5000万元对100所农村中小学食堂进行改造，去除安全隐患。