我国在传统汽车领域自主创新能力落后于欧美日等发达国家,但在发展新能源汽车领域却具备同步竞争的优势。在国家政策的引导下,近年来我国新能源投资力度显著加大,新能源汽车产业步入发展快车道。
据山东省经信委副主任杨少军介绍,加快发展新能源汽车是我国构建汽车产业竞争优势,争取发展主动权的必然要求。国务院去年明确提出把新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一,不断加大政策扶持。目前,我国已相继实施了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车试点等多种政策措施。
据了解,目前已有16家中央企业联合成立“中央企业电动车产业联盟”,北京、重庆、吉林、江苏和安徽等省市也纷纷组建产业联盟,为新能源汽车产业的快速发展搭建平台。各汽车生产巨头也迅速行动,一大批新能源汽车建设项目在全国各地迅速展开。
一汽集团制定了“蓝色战略”,“十二五”期间计划投资98亿元发展新能源汽车;东风集团计划投资30亿元建设湖北襄樊新能源客车生产基地;上汽集团计划投资120亿元发展新能源汽车;北汽福田总投资50亿元的北京新能源汽车设计制造产业基地已经落成。
据业内人士预测,我国低速电动车潜在市场超过9000万辆,而作为目前产能最大的山东省去年产量也只有2.9万辆。我国新能源汽车产业潜力巨大,这一产业的崛起将直接带动我国汽车产业结构调整。
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车(柴油 汽油)
晶马 5-6米 10-19座 客运团体旅游客车(柴油)