在客车行业竞争日趋白热化的当下，专用校车或将成为未来最大的专用客车细分市场。

　　2011年9月8日，在“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”新闻发布会上，中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，国内专用校车虽刚进入起步阶段，但专用校车市场将快速增长。此外，2011年以来我国客车企业多次获得出口校车的订单，亦显示出校车市场巨大的发展潜力。

　　事实上，近年来，宇通、苏金、大金龙等主流客车生产企业纷纷把目光投向了专用校车的研发和生产。

　　中国公路学会副秘书长佘振清表示，“学生安全”和“城市拥堵”是目前比较突出的社会矛盾，而客车恰恰能够在这两大矛盾的交集中，定位自己的市场角色，解决学生安全的载体就是校车。

　　业内人士分析指出，美国目前有44万辆校车，每天要接送2500万名中小学生，占所有中小学生总数的54%。而中国的总人口数倍于美国，以美国为参照系，未来校车的需求总量将会使客车的市场空间至少扩张一倍。最近5年，是专用校车这一新兴细分市场的起步阶段，保守预计，总需求约5万辆。

　　作为国内最早进入专用校车市场的企业，宇通客车董事长汤玉祥认为，我国校车的需求将超过100万辆，每年的更新数量将达到10万至15万辆规模。百万辆规模的校车市场，可以带动400亿元的全新产业链。截至2011年8月份，2011年宇通校车销量已突破1000辆，主要销往广州、浙江、山东、北京等各地市。