“虽然上半年车市表现不错，但7月的车市，比2008年金融危机时还要差。”佛山某微型客车经销商坦言。据了解，销量急剧下降的不仅一间微客商家，多数商用车的销售均出现异常的现象。而来自另一家主营货车和轻客车型的4S店的销售数据显示，7月的销量下降六成多，仅为上月的1/3。记者走访发现，当前车贷审批严格等因素，直接影响了商用车型的销售。

　　尽管2011年下半年出现开局不利的局面，但随着佛山限货范围的扩大，能满足人货两用的小车，有望借助“限货”的契机突围，迎来喜人商机。

　　现状：商用车7月销量同比减少六成

　　记者走访发现，尽管2011年上半年佛山商用车的销售并没有出现异常，但进入7月，佛山商用车包括货车、轻型车、微型客车的销售，均出现极为反常的现象。某微型商用车负责人坦言，7月的销量，比2008年金融危机时还要差。

　　记者走访发现，绝大多数商用车销量同比均出现三四成的跌幅。某主营轻客和货车的商家坦言，对比上月，7月的销量环比减少六成多，仅为上月的1/3。该商用车的经营者介绍，不少企业主要求通过车贷的方式购车，但当前银根的收紧，审批条件更加严格，限制车贷直接影响了购买者的欲望。

　　众多商家分析，车贷购车需求仅仅是中小企业资金周转困局的一个缩影，当前商用车的销售不振，更深层次的原因，是当前中小企业面临着巨大的资金压力。

　　“限货”加剧购商用车者观望心态

　　从7月初开始，佛山传出了扩大限货的消息。不少商家坦言，限货令消息的传出，正如一颗重磅炸弹砸向商用车市场，导致下半年的车市开局异常冷清。“物流企业和企业主大部分暂缓购买货车，而微型车和轻型车的购买者持币观望。”

　　机遇：“限货”让微客轻客最受益

　　记者获悉，尽管限货直接重创了货车市场，但却可能引发新一轮的换车潮。江铃汽车南海顺铃市场部陈雪群表示，纵观三年前的限货过程，促使了更多货车(也包括皮卡用户)转购城市物流车。

　　据悉，本次限货范围扩大由于波及众多物流企业和批发市场，其影响并不亚于三年前限货。业内人士分析，文华北路以西、文昌路以北、佛山大道以东、海八路以南的区域内聚集一大批货运物流企业和多个专业批发市场，这些区域内的限货，必然要求区域内的大型货车转换成其他的装载工具。记者调查发现，以文昌桥下水果蔬菜批发市场、扶西综合批发市场为例，以前多靠5吨的货车运输。限货新政实施后，只能转换为其他装载工具。

　　业内人士分析，尽管一些企业能通过办理通行证进入，但仅仅是权宜之计。从长远的角度考虑，越来越多的商家愿意选择“人货”两用的物流车。其中，兼备人货两用并能在市区24小时行走的车型，微型客车(俗称面包)、轻型客车这两类车型将成为最大的受益者。

　　商家：不受限货影响车型有望突围

　　记者走访发现，尽管微型客车和轻型客车7月的销量十分惨淡，但近期前来咨询和了解价格、油耗、装载空间的购车者明显增多。南京依维柯佛山富迪4S店市场部潘晓燕表示，最近到店咨询依维柯得意等能满足人货两用、不受限货令影响的车型的客户增多。

　　东风小康佛山锐晟总经理曾满洛表示，尽管2011年下半年出现开局不利的局面，但佛山限货范围扩大后，能满足人货两用的小车，有望借助“限货”的契机突围。

　　记者走访货车车主发现，尽管当前交警部门开通办理“通行证”的通道，但由于办理货车通行证需要提供绿色环保标志，而一般3年以上的货车较难取得绿标，因此，办证也不是一件容易的事情。此外，随着禅桂中心区电子眼密布，对违法进入城区的货车也多了一个监管渠道。这些因素，均对城市物流车的销售起到很好的促进作用。随着处罚令的即将实施，能在禁货区域通行无阻的“微型客车”和“轻型客车”将迎来喜人商机。