2011年4月车市迎来27个月之后的首次负增长，在一片降声背后，其实形势更为严峻的是微车领域。“微车老大”上汽通用五菱副总经理袁智军在微博中吐露心声，“2011年汽车市场的下滑幅度已超过年初预期，接下来的几个月又是微车的传统淡季，面对严峻的市场真正考验企业的时期已到来。”微车或将风光不再，2011年微车市场必将面临不小压力。

　　中国汽车工业协会的最新统计显示：2011年4月份，微车销量降幅更为明显，产销20.79万辆和18.68万辆，环比下降13.08%和23.99%，同比下降1.96%和10.45%。由此可见，微车市场销量下滑严重，同时库存量加大。

　　受微车销量的影响，4月上汽通用五菱落后上海大众仅排名第二，而重庆长安仅排名第八位，成为4月份销量下降幅度最大的企业。微车老大们纷纷失守。

　　事实上，自年初以来，随着汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴多重优惠政策退出，微车市场下滑趋势便日益明显。中汽协统计数据显示，2011年1-2月，微车累计销售为46.19万辆，同比下降3.09%，是唯一呈现同比负增长的细分市场，而上汽通用五菱2月销量亦同比下降了近7%。