转变经济增长方式是我国“十二五”各项工作的主线，由依靠高投入、粗放式、消耗大量资源所带动的经济增长，向依靠技术进步、集约精益和人员素质提升转变。江淮汽车把打造“品质的JAC”作为转型的原动力，将发展新能源和节能减排制造技术作为转型的方向，在率先实现汽车行业由中国制造向中国品牌跨越的道路上阔步前行。

　　在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，正式批量进入私家车市场，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。

　　在汽油价格“破七”的时候，合肥的刘女士购买了同悦纯电动车。她说：“正常行驶百公里耗电16度，按目前电价每度0.84元(工业用电价)，只需约14元。如果是1.3L的汽油机，百公里油耗7-8L，油费大约50元，两者相差近4倍。而且没有排放，节能环保。” 而在一年前，江汽集团公司旗下安凯客车，由30辆纯电动客车组成的纯电动公交线路示范运行，成为国内首条纯电动公交线，2011年再度有150辆批量投放合肥运行。

　　安凯客车是最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”。 目前，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的厂家，约200多辆纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。

　　在新能源汽车发展的两头——轿车与客车，江淮汽车分别以近600辆和180辆的商品化投放，创造了两个全国第一，甚至是世界第一，这在国内外汽车业界产生的影响巨大。

　　目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术;建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。

　　左延安表示，江淮汽车已做好新能源布局，力争在“十二五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。