虽然2010年产销形势大好，使得各客车企业迎来丰年。但业内多数人士对于明年的市场表示出担忧，甚至预判2011年肯定会大幅度下滑。

　　“2009年上半年的市场非常差，但下半年开始好转。2009年客车行业之所以基数低，正是因为受到上半年的影响所致。”苏州金龙相关负责人认为，2010年行业的良好局面主要是延续了2009年下半年的产销形势。同时，也要看到，2010年下半年的产销增幅已逐渐开始放缓，“2011年上半年客车行业或许会出现增长乏力的状态，甚至可能出现负增长。”该负责人表示。

　　大金龙副总经理朱国强则表示：“2011年客车行业的增速肯定会放缓，但2011年还会保持增长的趋势。”

　　从目前政府部门发布的信息来看，未来几年，客车行业和客车市场将面临重大变革。这对于2011年的客车市场也将产生影响。

　　首先，行业发展方面，将通过提高门槛的方式来推动行业整合，以提高行业整体的竞争能力;其次，市场发展将会以产业升级为引擎，改变过去那种粗放型的扩张。

　　“主要有四种方式进行调整。”中国公路协会客车分会理事长邹虎啸表示：第一，政策调控将改变多、小、散的行业格局;第二，“对客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力”。交通运输部下发了《关于进一步加强道路客运运力调控，推进行业节能减排工作的通知》，其中明确要求地方各级交通运输主管部门和道路运输管理机构，要以加强道路客运运力宏观调控为主线，严格控制新增道路客运班线和运力，防止运力盲目发展，提高客车实载率和能源利用效率;第三，车型繁杂和品牌过多，对于运输行业的负面影响将受到政策抑制;第四，客运公交化将成为趋势。目前的客运公交化并不是仅仅形式上的改变，而是在国家政策和政府调控部门推动下的实质性变革。客运公交化，将促使客车市场结构产生重大调整。