空港设备生产龙头企业威海广泰进军电动客车领域初战告捷。公司2010年12月3日发布公告称,研发试制的纯电动城市客车将于近日正式下线。该车采用磷酸铁锂电池纯电动驱动模式。
公司一直致力研发空港地面装备动力系统的电动化,并在此基础上进军电动客车领域。公司表示,本次即将下线的纯电动城市客车仍为试验样车,如要批量生产需在目前已取得的国家工信部改装车的基础上,向国家工信部申请客车改装资质,然后将样车送交国家汽车检测机构进行检测,拿到检测报告后方可向国家工信部申请新能源汽车生产资质,在国家工信部新能源客车目录公告后,才可正式投放市场。
由于公司仍未取得上述资质,因此试制成功后并不会进入批量生产阶段。公司表示,此次试制成功不会对公司2010年度的销售收入产生影响,同时对公司未来销售收入的影响也无法确定。
比亚迪 10-11米 20-39座 公交车(纯电动)
海格 11-12米 24-72座 客运旅游团体客车(柴油 天然气 混合动力)
海格客车 5-6米 5-16座 客运旅游团体客车(柴油 汽油 纯电动)
宇通 12-13米 25-55座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金龙 12-13米 24-56座 客运旅游团体客车(柴油 纯电动 天然气)
中通 5-6米 10-19座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
东风超龙 6-7米 10-27座 客运旅游团体客车(柴油 天然气)
金旅 10-11米 21-40座 公交客车(纯电动 柴油 混合动力 天然气 燃料电池)
安凯 7-8米 10-23座 客运旅游团体客车(柴油 汽油)
晶马 5-6米 10-19座 客运团体旅游客车(柴油)