近日，国内钢材价格的频繁上涨，引起了部分行业以及企业的担忧。对车价、轮胎价格的影响尤为严重，钢材价格的上涨或将引发重型车以及轮毂价格的上涨。汽车制造中轿车单车用钢量在0.8—1吨左右，占原材料成本的70%；中型载重车单车用钢量为3.6吨左右，受钢价影响明显；而重型商用车受钢材价格的影响将更大。

　　钢材做为制造汽车的原材料，它的上涨势必会对车价产生一定的影响。但据宇通客车代表人士称：“钢材价格上涨肯定会对成本产生影响，会相对挤占利润空间，不过公司会通过自身努力消化成本压力，暂时没有调整整车价格的计划。”

　　钢材价格上涨的连带效应也导致了钢厂的资源不足，据了解，宝钢已因为铁水不足而退掉了10万吨的汽车订单。

　　此外，据中信证券汽车行业分析师李春波表示：权的把握等，都是影响因素。钢材涨价对汽车业的影响有一定滞后时间，不过对重卡等大型商用车的影响，滞后时间要短一些。”

　　同时，轮毂的重要原材料就是钢材，钢材的涨价肯定也会对轮毂产业带来一定的影响。

　　有内人士表示，如果钢材价格不断上涨，汽车企业可能会以减少让利、变相加价等方式冲抵成本压力。目前，钢价上涨已经引发部分企业的担忧，但相对而言，对企业的影响大于对市场本身的影响，2009年中国汽车市场仍将保持较快增长，并有望创下新高，而钢价对车价的影响有限，没有哪个企业敢逆势提价，只能自己通过控制成本，内部消化。